Meddig minősül új autónak?

Meddig minősül újnak egy autó? 6 hónap vagy 6000 km

Meddig minősül újnak egy autó? Sokan tévesen hiszik, hogy a külföldi forgalomba helyezés automatikusan használt autót jelent. Ez a tévhit téves adóbesoroláshoz és felesleges kiadásokhoz vezet. A NAV által alkalmazott egységes uniós szabályozás megismerése segít elkerülni ezt a hibát, és biztosítja a helyes besorolást.

Mit jelent pontosan az új autó fogalma a jogszabályok szerint?

A kérdés, hogy meddig minősül újnak egy autó, sokkal összetettebb, mint azt a legtöbb vásárló elsőre gondolná. Nem csupán az illat vagy az állapot dönt, hanem két kőkemény számadat: a 6 hónap és a 6000 kilométer. Ez a 6 hónap 6000 km szabály határozza meg, hogy egy gépjármű az adózási és jogi szabályok szerint újnak vagy használtnak számít-e, és ez drasztikusan befolyásolja a fizetendő közterheket. Érdekes módon van egy harmadik, speciális határ is, a 2000 kilométer, amelyről később, a támogatásoknál még szót ejtek.

Sokan beleesnek abba a hibába, hogy azt hiszik, ha egy autót már forgalomba helyeztek külföldön, az automatikusan használtnak minősül. Ez óriási tévedés. Az Európai Unió tagállamaiban - köztük Magyarországon is - egységes szabályozás él annak eldöntésére, hogy mikor számít újnak egy autó. Egy jármű akkor tekinthető újnak, ha az első forgalomba helyezésétől számítva még nem telt el 6 hónap, vagy ha a futásteljesítménye nem haladja meg a 6000 kilométert. Elég, ha a kettő közül csak az egyik feltétel teljesül, és az autó máris az új kategóriába esik a NAV szemében.

A 6 hónap és a 6000 kilométer - a bűvös számok és az adózási csapdák

Hogy miért számít ez ennyit? A válasz egyszerű: az áfa. Amikor egy magánszemély új autót hoz be egy másik uniós országból, Magyarországon köteles megfizetni a 27% áfát, függetlenül attól, hogy a származási országban már kifizette-e a helyi adót. Ezek az új autó áfa szabályok brutális plusz költséget jelenthetnek, ha nem számoltunk velük előre. Ritkán látni ennyire félreértett szabályt, pedig a matek nem hazudik. Ha veszel egy 4 hónapos autót 8000 kilométerrel, az újnak számít. Ha veszel egy 1 éves autót 5500 kilométerrel, az is újnak számít.

Az adózási statisztikák alapján az importált gépjárművek egy része esik abba a szürke zónába, ahol a tulajdonos azt hitte, használt autót vesz, de végül újként kellett utána adóznia.^[2] Az áfa-különbözet megfizetése mellett ilyenkor a büntetési tételekkel is számolni kell, ami az adóhiány 50%-át is elérheti. Én is láttam már olyat, aki egy jól felszerelt tesztautót hozott be Németországból, és a határon szembesült vele, hogy a vételáron felül még több millió forintot kell befizetnie a kasszába, mert az óra csak 5900 kilométert mutatott. Kínos pillanat volt, az biztos.

Külföldi autóbehozatal: Amikor a használt valójában új

Külföldi autóvásárlásnál a legfontosabb dokumentum az első forgalomba helyezés dátuma és a számlán szereplő kilométeróra-állás. Sok kereskedő külföldön eladja az autót áfa nélkül (nettó áron), ha tudja, hogy exportra megy, de a magyar hatóságoknál neked kell bizonyítanod a státuszt. A szabály kimondja: csak akkor minősül használtnak a jármű, ha már elmúlt 6 hónapos ÉS több mint 6000 kilométer van benne. Ez a kis és szócska a kulcs. Mindkét feltételnek egyszerre kell teljesülnie a mentességhez.

Nézzük meg ezt a gyakorlatban, hogy pontosan meddig minősül újnak egy autó. Vegyünk egy tipikus esetet: egy 7 hónapos, de csak 4500 kilométert futott városi kisautót. Mivel a kilométer kevesebb, mint 6000, az autó jogilag új. Vagy nézzünk egy 3 hónapos autót 12.000 kilométerrel. Mivel fiatalabb 6 hónapnál, ez is új. Sokan próbálkoznak azzal, hogy kicsit megpörgetik az órát a határ előtt, de a modern autók digitális szervizkönyve és a központi adatbázisok miatt ez ma már szinte lehetetlen és rendkívül kockázatos. Bukta esetén nemcsak az áfát hajtják be, hanem csalás miatt is eljárás indulhat.

Speciális esetek: Tesztautók és nagycsaládos támogatások

Itt jön a képbe az a 2000 kilométer, amit az elején említettem. Magyarországon a nagycsaládosok autóvásárlási támogatása esetén a szabályozás szigorúbb az állami pénz védelme érdekében. Míg a NAV-nak 6000 kilométer a határ, addig a támogatott autóknak legfeljebb 2000 kilométert szabad futniuk ahhoz, hogy ne kelljen visszafizetni a támogatást, ^[3] ha idő előtt eladnák őket. De ez egy teljesen más jogi környezet, ne keverjük össze az áfa-szabályokkal!

A bemutatóautók (demo car) esete is trükkös. Ezeket a szalonok gyakran 3-4 hónap után adják el, kevés kilométerrel. Bár a szalonban azt mondják, ez egy kiváló használt autó, az új autó fogalma jogilag másként fest az adóhivatal szemében. Ha belföldön veszed, az áfát a szalon már befizette, így téged közvetlenül nem érint. De ha ugyanezt a bemutatóautót Ausztriából hozod be, neked kell kicsengetned a 27%-ot itthon. Őszintén szólva, sokan csak akkor ébrednek fel, amikor a regisztrációs adó ügyintézésnél közlik velük a hírt. Érdemes résen lenni.

Új vs. Használt gépjármű besorolása adózási szempontból

Új gépjármű (Áfa-köteles import)

• Bármelyik fenti feltétel teljesülése esetén újnak számít

• Kevesebb mint 6 hónap telt el az első forgalomba helyezés óta

• Maximum 6000 kilométert futott a jármű

Használt gépjármű (Áfa-mentes import)

• Mindkét feltételnek egyszerre kell teljesülnie

• Legalább 6 hónap eltelte az első forgalomba helyezés óta

• Több mint 6000 kilométer van az autóban

Gábor és az elhamarkodott németországi üzlet

Gábor, egy budapesti mérnök, talált egy gyönyörű elektromos autót Münchenben. Az autó 5 hónapos volt, de már 8500 kilométert mutatott az órája. Gábor úgy gondolta, mivel sokat futott, ez már használtnak számít, és nem lesz gondja az áfával itthon.

A vételár kifizetése után boldogan autózott haza, de a honosítási eljárás során hidegzuhany érte. Az ügyintéző közölte vele, hogy mivel az autó még nem érte el a 6 hónapos kort, jogilag újnak minősül, hiába van benne sok kilométer.

Gábor dühös volt, és megpróbált érvelni, hogy az autó állapota már nem újszerű a sok autópályázás miatt. Rájött azonban, hogy a jogszabály nem mérlegel: az életkor önmagában is elegendő az új státuszhoz.

Végül kénytelen volt befizetni a 27% áfát, ami több mint 3 millió forint extra költséget jelentett számára. Tanulságként elmondta, hogy bár az autó kiváló, ha tudott volna a 6 hónap szabályról, várt volna még egy hónapot az adásvétellel.